5.2 Проблемы с акпп 44RE .

Желаю всем здравствовать! У меня похожая проблема-ошибка 45.Соленоид повышающей передачи. Симптоматика такова:при резком нажатии на педаль акселлератора,АКПП,как-бы становится в нейтраль и ,вообще,не едет.Заглушив машину и заново запустив,всё нормально переключается при спокойной езде.При кик-дауне проблема вновь повторяется.Машина 96г.в.Рестайлинг.5.2.

Прывэт!!! Это понятно.Может подскажете,как подЕшевле устранить сие.Больно не по душе оно,знаете ли..

А заменить соленоид повышающей передачи не?

ДВС! Забрал я машину с капиталки движка и загнал в другой сервис где искали причину почему не заводится мотор. Когда проблему устранили, решили немного проехать на машине внутри сервиса. Машина не ехала толком, не хватало масла в коробке, трогалась только на оборотах. Долили масла, поехала. Проехался до дружественного сервиса, там повозился с машиной устраняя некоторые моменты. Затем поехал домой, масло в коробке было на минимуме отметки ОК. Купил еще литр масла. С утра сегодня поехал на работу, прогрел, выехал со двора, проехался на первой передаче метров 300, включил вторую, проехал метров 100 и машина встала. Смотрю щуп, масло на кончике щупа. Как так? Течи нет, вечером проверял уровень на прогретой машине. В общем долил еще почти литр масла и машина поехала, но едет все равно не очень, чувствуется, что идет пробуксовка. В чем может быть причина? Машина стояла пол года без движения, коробку никто не трогал.

буксует и вперед и назад? И что значит "..включил вторую"? Механика?

Ну я когда с утра еду на холодную, сначала втыкаю первую, проехавшись, перевожу селектор во второе положение, а еще позже на драйв. В горку не едет до 1000 оборотов.

В какой-то оригинальной инструкции читал как замерять уровень: завести двигатель, попереключать селектором во все положения (подержать в каждом положении не менее 10сек), чтоб все масло растеклось по каналам, потом ставить в нейтраль и замерять. Но это для теплого времени года. Ну или гаража.